GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度系統(tǒng)
（商業(yè)機(jī)密 注意保存）
一、國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 5
       1國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀概述 5
        2發(fā)展趨勢(shì)分析 6
二、公交GPS項(xiàng)目需求分析 6
1徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度模式 6
2實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置 7
3提高企業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化 7
4降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，使企業(yè)成本構(gòu)成更合理 7
5體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛乘客，吸引乘客 7
第一部分 系統(tǒng)概述 7
一、公司及“0951”工程介紹 7
二、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 9
（1）多級(jí)管理 9
（2）符合多個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10
（3）技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用 10
（4）兼顧管理者及司機(jī)各自的需求 10
三、 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 10
(1)管理車輛容量 10
(2)接納用戶方式 10
(3)車輛定位精度 10
(4)工作覆蓋區(qū)域 10
(5)兼容通信能力 10
(6)系統(tǒng)時(shí)延 11
(7)數(shù)據(jù)貯存容量 11
(8)安全保密措施 11
四、系統(tǒng)建設(shè)原則 11
五、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 12
第二部分 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 13
一、系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu) 13
二、系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu) 14
三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 15
四、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 17
五、IC卡數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 18
第三部分 系統(tǒng)功能構(gòu)成及特點(diǎn) 19
一、系統(tǒng)功能構(gòu)成 19
1、系統(tǒng)管理 19
2、監(jiān)控調(diào)度 19
3、信息發(fā)布 19
二、系統(tǒng)功能特點(diǎn) 19
三、系統(tǒng)功能 20
1 、基本功能 20
（1）操作權(quán)限管理 20
（2）實(shí)時(shí)定位 20
（3）車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控 21
（4）任意時(shí)間段車輛行駛數(shù)據(jù)回放 21
（5）超速報(bào)警 21
（6）越界報(bào)警 21
（7）應(yīng)急報(bào)警 21
（9）車載設(shè)備程序遠(yuǎn)程下載 21
（10）電子地圖相關(guān)的功能和公交虛擬直線圖 22
（11）程序多種接口 22
2、選配功能 22
（12）車載終端語(yǔ)音通訊 22
（13）車載終端短信通訊 22
(14)營(yíng)運(yùn)管理 22
四、客車專用功能 23
(1) 車輛里程統(tǒng)計(jì)(營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn)里程) 23
(2) 營(yíng)運(yùn)圈數(shù) 23
（7）自動(dòng)排班 24
（13）圖像傳輸 25
（14） 越線報(bào)警功能 25
（15）分段限速功能 25
（16）語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站 25
（17）調(diào)度信息轉(zhuǎn)語(yǔ)音 25
（18）乘客流量統(tǒng)計(jì) 25
（19）擴(kuò)展接口 25
（20）進(jìn)站停留管理 25
第四部分 車載設(shè)備系統(tǒng) 25
一、主要特點(diǎn) 26
二、車載設(shè)備功能說(shuō)明 26
9、IC卡接口 29
三、車載設(shè)備介紹 30
技術(shù)參數(shù)及圖片 30
四、車載設(shè)備技術(shù)指標(biāo) 31
（b）GPS定位 32
（d）尺寸重量 32
電子地圖 34
第五部分 系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用 35
1．車載終端設(shè)備 35
2．主控中心 35
3．分控中心及二級(jí)平臺(tái)單價(jià) 36
4．GIS電子地圖 37
5.后期服務(wù)費(fèi)(二級(jí)平臺(tái)) 37
第六部分 技術(shù)提供與支持 37
培訓(xùn)計(jì)劃表： 38

GPS/GPRS車輛智能管理調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)
前  言

      目前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)整體的科學(xué)管理水平較低，缺少科學(xué)而有效的監(jiān)控管理手段，因此，違章行駛、交通事故、盜搶事件時(shí)有發(fā)生。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)衛(wèi)星定位技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，采用高新技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)交通管理現(xiàn)代化、信息化、智能化，全面提升交通運(yùn)輸管理水平己經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。這類現(xiàn)代化、信息化、智能化的交通管理手段在提升城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理水平、提高運(yùn)輸效率、增加經(jīng)濟(jì)效益、防止車輛盜竊、減少交通事故、增強(qiáng)社會(huì)安定、美化城市形象等方面體現(xiàn)了重大的作用。
針對(duì)我國(guó)目前交通管理現(xiàn)狀，為實(shí)現(xiàn)城市車輛信息化管理和智能化管理，衛(wèi)通達(dá)電子股份有限公司 開發(fā)了公交GPS營(yíng)運(yùn)安全管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有車輛實(shí)時(shí)定位、短信語(yǔ)音、緊急求助、車輛監(jiān)視控制、車載程序無(wú)線升級(jí)、網(wǎng)上查詢服務(wù)、數(shù)據(jù)話音通信、自動(dòng)排班、區(qū)域調(diào)度、站場(chǎng)管理、車輛里程統(tǒng)計(jì)、營(yíng)運(yùn)圈數(shù)統(tǒng)計(jì)、駕駛員登簽、車輛虛擬直線圖、電子站牌、調(diào)度顯示屏、語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站、乘客流量統(tǒng)計(jì)，分段限速、各種數(shù)據(jù)卡(IC卡)的標(biāo)準(zhǔn)接口等等眾多而完善的功能.
     面對(duì)著一個(gè)如此巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，一個(gè)如此良好的平臺(tái)，相信每一位有識(shí)之士都不會(huì)讓它輕易溜過，讓我們協(xié)起手來(lái)，讓我們的專業(yè)銷售團(tuán)隊(duì)和您一起精誠(chéng)合作，共同創(chuàng)造美好的明天！

引 言
一、國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析
1國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀概述
      隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，城市交通問題日益嚴(yán)重，已成為嚴(yán)重影響許多大中城市發(fā)展的重點(diǎn)問題之一。許多大中城市政府部門每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問題。國(guó)家已將智能交通建設(shè)列入“十五”科技規(guī)劃予以重點(diǎn)支持。許多大中城市都在陸續(xù)申請(qǐng)建立城市智能交通示范基地。據(jù)了解，國(guó)家已批準(zhǔn)12個(gè)城市首批建立此種示范基地。
      由于城市公共交通與小汽車相比，具有客運(yùn)量大、相對(duì)投資少、占有資源少、效率高、污染相對(duì)較少、人均占用道路少等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)有關(guān)專家測(cè)算：“城市中公共交通的載客量為小汽車的30倍，承載著城市80%以上的客運(yùn)量”；“以常規(guī)公交運(yùn)輸占用道路面積為1計(jì)算，則運(yùn)輸同樣多的乘客，自行車占用的道路面積為5，小汽車為15”；“按單位載客量計(jì)，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標(biāo)與小汽車相比，均優(yōu)于小汽車10倍左右”。因此，近年來(lái)，各地政府領(lǐng)導(dǎo)及交通管理部門都逐漸形成這樣一些共識(shí)：“發(fā)展公共交通是改善城市交通的戰(zhàn)略選擇”“解決城市交通問題必須體現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展城市公交的原則”。
       以北京市公共交通總公司為例，該公司是以經(jīng)營(yíng)地面公共交通客運(yùn)為主的特大型國(guó)有企業(yè)。截止到2001年底，擁有各類運(yùn)營(yíng)車輛19221輛，運(yùn)營(yíng)線路712條，年總行駛里程10億公里，總客運(yùn)量39.4億人次，占北京市公共交通總運(yùn)量的75%。
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海市目前已擁有公交車超過2萬(wàn)輛，其中大中型客車超過1.5萬(wàn) 輛，隨著2010年世博會(huì)在上海召開，上海除了積極發(fā)展城市地鐵等軌道交通外，還將致力于在公共汽車的數(shù)量與服務(wù)質(zhì)量的提高。
       國(guó)內(nèi)另一個(gè)比較重視城市建設(shè)的重慶市在1998年確立了自己的公共交通目標(biāo)：到2008年之前，以1999年-2003年為第一階段,車輛發(fā)展到5600臺(tái),重點(diǎn)加快更新,增加"三大"(大容量、大功率、大采光)、"二低"(低污染、低地板)的中高檔車輛的投入。2004年-2008年為第二階段,公交車將達(dá)到9000臺(tái),更新車輛2600臺(tái)。同時(shí)，將大力重視車輛GPS定位與導(dǎo)航、公交調(diào)度中心、電子站牌等更具高科技含量的服務(wù)設(shè)施方面的投入。
2發(fā)展趨勢(shì)分析
       根據(jù)以上原因和應(yīng)用需求，要想使得城市公交發(fā)展步入快車道，其重點(diǎn)關(guān)注的方向之一，就是建設(shè)符合公交系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的智能化調(diào)度管理系統(tǒng)，通過技術(shù)集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能，提高交通和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。
智能化調(diào)度管理系統(tǒng)的目的是通過以信息技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，從技術(shù)上落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和管理水平，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)在城市客運(yùn)交通中占有較大的運(yùn)量分擔(dān)比例，達(dá)到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提供高品質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，智能化調(diào)度管理系統(tǒng)需要具備如下功能特征：
       ◆具有公交運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集能力和手段，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：以公交站點(diǎn)上下客人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運(yùn)行車速及站點(diǎn)停靠時(shí)間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等。考慮到公交運(yùn)行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設(shè)備承擔(dān)。
       ◆有效的數(shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理。其目的是保障日常運(yùn)營(yíng)的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學(xué)決策分析，以及對(duì)公眾提供高質(zhì)量的信息咨詢服務(wù)。 
       ◆對(duì)用戶友好、高效的信息發(fā)布能力。包括為公眾提供公交信息服務(wù)（例如車輛到站時(shí)間預(yù)測(cè)，車輛滿載狀態(tài)情況通報(bào)，根據(jù)起迄位置和服務(wù)要求的出行路線查詢等），對(duì)管理者提供的實(shí)時(shí)系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等。
       ◆為支持科學(xué)管理和決策所必需的系統(tǒng)仿真分析和系統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測(cè)能力。
與上述功能要求相適應(yīng)的軟硬件技術(shù)中，許多單項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟（例如利用GPS的車輛定位技術(shù)、測(cè)定車輛操作狀態(tài)的黑匣子技術(shù)、GPRS/GSM通訊技術(shù)等）。
二、公交GPS項(xiàng)目需求分析
根據(jù)全國(guó)公交的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)內(nèi)公交調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的情況和發(fā)展趨勢(shì)綜合分析看，公交GPS系統(tǒng)的總體要求概括起來(lái)應(yīng)該包括如下幾點(diǎn)：
1徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度模式
l 變經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)度；
l 實(shí)現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域調(diào)度甚至是無(wú)人調(diào)度；
l 取消現(xiàn)行的手工填寫“行車記錄”，加強(qiáng)調(diào)度人員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的全面掌握，使得有限的調(diào)度人員真正把精力用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。
2實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置
l 在運(yùn)力不變的情況下，減少在線運(yùn)營(yíng)車輛；
l 實(shí)現(xiàn)均勻合理的行車間隔；
l 縮短車輛停站時(shí)間；
l 減少首末站待發(fā)車輛及其所占用停車面積；
l 提高人力資源素質(zhì)和勞動(dòng)生產(chǎn)率，減員增效。
3提高企業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化
l 借助IC卡、車輛定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量、客運(yùn)收入和運(yùn)營(yíng)過程的自動(dòng)采集、傳輸，提高企業(yè)基礎(chǔ)生產(chǎn)星系記錄的實(shí)時(shí)性，滿足不同層次、不同范圍的核算需要；
l 統(tǒng)計(jì)報(bào)表分析用報(bào)表自動(dòng)生成，使企業(yè)效率提高，決策即使正確；
l 與企業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的辦公自動(dòng)化。
4降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，使企業(yè)成本構(gòu)成更合理
 借助該系統(tǒng)大幅減少營(yíng)運(yùn)、稽查、安全等部門的行政成本，從而大幅降低公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
5體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛乘客，吸引乘客
l 重視電子站牌和LED信息發(fā)布屏等顯示設(shè)備對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛到達(dá)時(shí)間的預(yù)報(bào)及位置信息顯示，提高公共交通的社會(huì)服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量；
l 繁華路段設(shè)立多媒體查詢終端，即可以吸引乘客，又可以美化城市形象；
l 大幅度改變重復(fù)線路聯(lián)合站牌的現(xiàn)狀，任何中途站只需1-2個(gè)綜合電子站牌，降低對(duì)社會(huì)資源的占用，便于乘客查詢與乘車。

系統(tǒng)功能構(gòu)成及特點(diǎn)
一、系統(tǒng)功能構(gòu)成
1、系統(tǒng)管理
1) 系統(tǒng)用戶管理
2) 監(jiān)控權(quán)限管理
3) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
2、監(jiān)控調(diào)度
1) 自動(dòng)報(bào)站功能
2) 車輛報(bào)警功能
n 緊急按鈕報(bào)警
n 車載終端狀態(tài)異常自動(dòng)報(bào)警
n 車輛違章自動(dòng)報(bào)警
3) 緊急求助功能
4) 實(shí)時(shí)定位跟蹤
5) 移動(dòng)語(yǔ)音通訊
6) 智能調(diào)度管理
7) 行車記錄功能
8) 乘客流量統(tǒng)計(jì)功能
9) 車輛控制功能
n 電子圍欄功能
n 道路檢測(cè)功能
n 實(shí)時(shí)拍攝、傳輸圖片功能
10) 信息查詢
11) 歷史軌跡回放
調(diào)度中心的管理員或操作員可以遠(yuǎn)程操縱運(yùn)輸車輛，如駕駛員發(fā)布調(diào)度指令，發(fā)布指令方式有多種，如車載終端屏幕顯示、短信、語(yǔ)音等。
3、信息發(fā)布
1) 公交信息電子站牌發(fā)布
2) 公交信息多媒體查詢終端（POS機(jī)）
3) 公交信息短信服務(wù)
系統(tǒng)功能特點(diǎn)
       該系統(tǒng)符合“全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效”思想的，系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)，技術(shù)先進(jìn)，高可靠性、高安全性。系統(tǒng)特點(diǎn)如下：
1) 信道多：根據(jù)系統(tǒng)功能要求和特點(diǎn)，與通訊支持系統(tǒng)、服務(wù)管理系統(tǒng)及移動(dòng)站有多種與系統(tǒng)規(guī)模相適應(yīng)的通訊信道，實(shí)時(shí)性強(qiáng)的防劫報(bào)警、監(jiān)聽、控制和搶答等采用GPRS/GSM，并且有短消息和DTMF提供通信備份通道；防盜報(bào)警、狀態(tài)檢測(cè)及要求信息確認(rèn)等采用GPRS/GSM，短信息提供備份通道；調(diào)度信息；公共信息廣播和詳細(xì)信息下傳采用GPRS/GSM或FLEX高速尋呼；各分中心局域網(wǎng)和線路調(diào)度點(diǎn)廣域連接采用ADSL寬帶接入，與遠(yuǎn)端授權(quán)用戶采用浮于共網(wǎng)的VPN，普通查詢客戶采用MODEM PPP撥號(hào)。
2) 時(shí)效好：采用GPRS/GSM實(shí)時(shí)傳輸，根據(jù)需要實(shí)時(shí)接收被監(jiān)控移動(dòng)站的定位和狀態(tài)信息，并在GIS工作站實(shí)時(shí)顯示跟蹤；對(duì)被監(jiān)聽對(duì)象實(shí)時(shí)監(jiān)聽并可進(jìn)行數(shù)字化錄音存儲(chǔ)。
3) 監(jiān)控強(qiáng)：對(duì)被控移動(dòng)站進(jìn)行實(shí)時(shí)搜索和控制，遙控監(jiān)聽設(shè)備的開/關(guān)和車輛油、電路的切斷/連通；對(duì)執(zhí)行任務(wù)的移動(dòng)站進(jìn)行指揮、調(diào)度。
4) 服務(wù)多：提供實(shí)時(shí)的監(jiān)控和智能化調(diào)度管理服務(wù)，同時(shí)，提供可靠、有效的防劫、防盜報(bào)警功能，以及能提供多種信息服務(wù)和通訊服務(wù)。
5) 資料全：存有由監(jiān)控服務(wù)中心管轄的所有移動(dòng)站的全部相關(guān)信息，包括靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，特別建立的查詢網(wǎng)站和“出行易”公交信息短信服務(wù)系統(tǒng)能提供方便快捷的公交乘車信息查詢檢索服務(wù)。
6) 易維護(hù)：所有軟硬件系統(tǒng)盡量保證協(xié)議、數(shù)據(jù)和接口的標(biāo)準(zhǔn)化，易于進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)、故障排除和技術(shù)更新。
7) 高效率：在操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)和開發(fā)平臺(tái)的選擇上充分考慮功能強(qiáng)、效率高和技術(shù)先進(jìn)等方面，應(yīng)用軟件的開發(fā)保證多用戶、分布式、網(wǎng)絡(luò)化。
8) 易用性：應(yīng)用軟件操作界面美觀，簡(jiǎn)便易用，操作方便，易于推廣使用。
   系統(tǒng)功能
1 、基本功能
（1）操作權(quán)限管理
設(shè)定嚴(yán)格的操作與管理權(quán)限。根據(jù)工作的權(quán)限不同使用系統(tǒng)的權(quán)限不同，由系統(tǒng)管理員統(tǒng)一進(jìn)行分配。
（2）實(shí)時(shí)定位
車載設(shè)備接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，獲得車輛實(shí)時(shí)位置（經(jīng)度、緯度），并向用戶監(jiān)管中心發(fā)送位置、行駛速度、方向和狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而在用戶監(jiān)管中心得知車輛動(dòng)態(tài)。
（3）車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控
系統(tǒng)對(duì)車輛采用點(diǎn)名查看、設(shè)置靜默、單點(diǎn)發(fā)送、多點(diǎn)發(fā)送、定時(shí)發(fā)送、定距發(fā)送、報(bào)警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，以電子地圖為背景顯示車輛動(dòng)態(tài)與軌跡，對(duì)車輛實(shí)施監(jiān)視與管理。
（4）任意時(shí)間段車輛行駛數(shù)據(jù)回放
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中心應(yīng)設(shè)置各類動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，具有足月數(shù)據(jù)信息和年數(shù)據(jù)貯存能力，不僅適于用戶系統(tǒng)調(diào)用、查詢，也便于為互聯(lián)網(wǎng)授權(quán)用戶訪問服務(wù)。數(shù)據(jù)長(zhǎng)期保存，可將任意一時(shí)間段某一車輛的行駛數(shù)據(jù)回放。
（5）超速報(bào)警
對(duì)車輛限制速度，一旦超過車輛自動(dòng)報(bào)警，車上會(huì)有聲音提示，系統(tǒng)會(huì)彈跳出報(bào)警窗口顯示該車行駛超速。
（6）越界報(bào)警
系統(tǒng)可對(duì)車輛的行駛范圍進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)車輛行駛超出所設(shè)定的范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)彈跳出報(bào)警窗口顯確示該車超出行駛范圍。
（7）應(yīng)急報(bào)警
一旦遇有緊急險(xiǎn)情（如遭劫等），可馬上按動(dòng)應(yīng)急報(bào)警按鈕，便自動(dòng)向監(jiān)管中心報(bào)警，監(jiān)管中心即刻會(huì)知道車輛處于緊急狀態(tài)以及車輛所在位置。經(jīng)核實(shí)后，進(jìn)入警情處理程序，助您脫險(xiǎn)。

（8）斷電報(bào)警（選配）
車載設(shè)備由車內(nèi)蓄電池供電，一旦切斷供電，會(huì)向監(jiān)管中心發(fā)出斷電報(bào)警信號(hào)。當(dāng)車載設(shè)備外供電源中斷后，設(shè)備會(huì)自動(dòng)啟用自備電池，可供設(shè)備工作2小時(shí)。
（9）車載設(shè)備程序遠(yuǎn)程下載
車載設(shè)備添加或修改某些功能，可以對(duì)車輛的特殊控制：如斷電、斷油、上油、上電、開門等。不必司機(jī)將車開回公司，可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
（10）電子地圖相關(guān)的功能和公交虛擬直線圖
l 虛擬直線圖：直觀反應(yīng)車輛在線路上是否分布均勻；
l 電子地圖主要是實(shí)時(shí)反應(yīng)車輛在地圖上的位置，并用不同顏色來(lái)標(biāo)志不同狀態(tài)的車輛；
（11）程序多種接口
該系統(tǒng)可與多種程序進(jìn)行接口，方便數(shù)據(jù)的錄入及處理，可與現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行結(jié)合進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
2、選配功能
（12）車載終端語(yǔ)音通訊
車載電話可與任意電話進(jìn)行語(yǔ)音通話，也可限定為集團(tuán)內(nèi)通話。
（13）車載終端短信通訊
系統(tǒng)運(yùn)用短信息收發(fā)信令，由用戶系統(tǒng)與車載設(shè)備的顯示屏或車載電話進(jìn)行雙向中文短信息通信，每條信息長(zhǎng)度為160個(gè)字節(jié)。用戶系統(tǒng)通過短信息信令對(duì)車載設(shè)備下達(dá)查詢、調(diào)度、指揮、電召等命令，車載設(shè)備可按預(yù)先設(shè)置的信息應(yīng)答，也可用中英文輸入法編輯短信。
 (14)營(yíng)運(yùn)管理
①車輛里程統(tǒng)計(jì)（營(yíng)運(yùn)里程、包車?yán)锍獭⒓託饫锍獭⒃缤頂[車?yán)锍蹋?br /> ②駕駛員里程
③營(yíng)運(yùn)圈數(shù)的統(tǒng)計(jì)，行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括：行駛路線（歷史軌跡），里程數(shù)，油耗等。
④乘客流量及流向
⑤如果IC卡數(shù)據(jù)接入；有車輛收入統(tǒng)計(jì)；
⑥歷史位置數(shù)據(jù)的軌跡回放；
對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：可以對(duì)車隊(duì)每天的時(shí)刻段、季度、月、年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較并能提供柱狀圖、折線圖、餅圖；對(duì)營(yíng)業(yè)額進(jìn)行各類查詢，查詢結(jié)果可以直接打印或輸出生成EXECL文件。
（15）安全管理
①站場(chǎng)管理，同時(shí)也保證貨車的安全性，如是否有被偷，偷卸倒賣等。
②賴站管理
③分段限速及報(bào)警位置的提取；
四、客車專用功能
       為企業(yè)提供長(zhǎng)途客運(yùn)車輛、市內(nèi)公交車輛、旅游巴士車輛提供監(jiān)控調(diào)度、信息服務(wù)、安防救援、行車歷史記錄、數(shù)據(jù)傳輸、車輛/司乘人員統(tǒng)一信息管理等服務(wù)。系統(tǒng)的使用將增進(jìn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，使企業(yè)為自身和社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。
系統(tǒng)要求運(yùn)行穩(wěn)定，適應(yīng)大量數(shù)據(jù)處理的要求，功能完善，操作維護(hù)簡(jiǎn)便。同時(shí)系統(tǒng)需要具有良好的擴(kuò)展性和開放性，適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，能夠平滑的擴(kuò)容以及與其他客運(yùn)管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。在滿足上述要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)該經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能夠?yàn)榭蛻艄?jié)約建設(shè)及維護(hù)費(fèi)用。
具體功能如下：
(1) 車輛里程統(tǒng)計(jì)(營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn)里程)
      其中營(yíng)運(yùn)里程是在指定線路上載客所走的里程和包車?yán)锍蹋菭I(yíng)運(yùn)里程包括: 事故里程和故障里程:為了簡(jiǎn)化駕駛員的操作,非營(yíng)運(yùn)里程統(tǒng)計(jì)由線調(diào)人員在事后細(xì)分;具體操作如下:線調(diào)人員查詢單車該天是否產(chǎn)生了非營(yíng)運(yùn)里程,如果產(chǎn)生了非營(yíng)運(yùn)里程,系統(tǒng)是可以查詢到非營(yíng)運(yùn)里程的類型,然后線調(diào)人員根據(jù)線路情況自己細(xì)分非營(yíng)運(yùn)里程的公里數(shù).
① 單車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)：計(jì)算每輛車、每天、每月、每個(gè)季度的運(yùn)行總里程.其中分為營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn)里程;
② 駕駛員駕駛里程：每個(gè)駕駛員、每天、每月、每個(gè)季度駕駛車輛產(chǎn)生的里程也包括營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn)里程。
③ 一條線路所有車輛產(chǎn)生的里程：每條線路所有車輛、每天、每月、每個(gè)季度駕駛車輛產(chǎn)生的里程也包括營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn)里程。
④ 單車?yán)锍堂骷?xì)查詢和歷史同期比較;
⑤ 歷史里程和當(dāng)前里程的比較。
(2) 營(yíng)運(yùn)圈數(shù)
記錄每輛車，每個(gè)駕駛員每天、每月的運(yùn)行圈數(shù)和踏班情況。
（3）溫度參數(shù)的接入
可以及時(shí)查看到車內(nèi)溫度的情況;如果車內(nèi)溫度過高需要報(bào)警機(jī)制，則產(chǎn)生報(bào)警；如果不需要報(bào)警機(jī)制，則不進(jìn)行提示；中心應(yīng)對(duì)溫度報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行入庫(kù),以備日后查詢。
（4）車輛到站檢測(cè)
正常情況下不允許車輛中途調(diào)頭；不允許車輛未到終點(diǎn)站就提前進(jìn)入停車場(chǎng)；當(dāng)司機(jī)違反這一規(guī)定時(shí)，應(yīng)有記錄可查證。
（5）指定地點(diǎn)停車報(bào)警
要指定地點(diǎn)停車不報(bào)警:主要解決賴站和堵車的問題,停車不報(bào)警是指設(shè)備不報(bào)警。
（6）站場(chǎng)管理
能夠查看站場(chǎng)停放車輛數(shù)量（歸場(chǎng)車輛數(shù)量及列表、歸場(chǎng)時(shí)間）。
（7）自動(dòng)排班
輸入排班參數(shù),生成排班模版表,根據(jù)排班模版表生成每日運(yùn)行時(shí)刻表和每日人車安排表;駕駛員異動(dòng)情況要系統(tǒng)能記錄;因?yàn)橐y(tǒng)計(jì)駕駛員里程和駕駛員班次。

（8）調(diào)度發(fā)車
原則上一個(gè)調(diào)度系統(tǒng)是可以調(diào)度所有車輛,允許用戶自己設(shè)定要調(diào)度的車輛,應(yīng)在前一天收班之前把下一天計(jì)劃運(yùn)行時(shí)刻表下發(fā)到車輛顯示屏上,每一班次的發(fā)車時(shí)間應(yīng)提前十幾分鐘下發(fā)到車載終端上和司機(jī)手機(jī)上;司機(jī)確認(rèn)發(fā)車后,營(yíng)運(yùn)記錄的自動(dòng)入庫(kù);如有踏班由線路調(diào)度人員記錄踏班班次和踏班原因。
（9）公交直線圖
公交直線圖能直觀的反應(yīng)車輛在線路上的分布狀態(tài);線路調(diào)度通過虛擬直線圖能進(jìn)行調(diào)度發(fā)車。
（10）車輛異動(dòng)
車輛異動(dòng)在報(bào)表中的體現(xiàn);根據(jù)需要，車輛規(guī)定在A線路上行駛，經(jīng)過調(diào)整,調(diào)到另一條B線路上去，那么異動(dòng)以后，這個(gè)車的數(shù)據(jù)就要分開，這個(gè)月是這條線路上的數(shù)據(jù)還是不動(dòng)，以后再其他線路生成的數(shù)據(jù)就在其他線路上，反正報(bào)表上要體現(xiàn)出來(lái)，分車，分月，分線路體現(xiàn)。
（11）報(bào)警位置的提取
報(bào)警地段為:A站到B站之間。
（12）溫度傳輸
利用溫度傳感器，能夠及時(shí)把車內(nèi)溫度信息回傳到客戶端。
（13）圖像傳輸
通過攝像頭，將車內(nèi)實(shí)時(shí)圖像傳輸?shù)焦芾碇行摹?br /> （14） 越線報(bào)警功能
車輛運(yùn)行過程中，非正常情況下的越線運(yùn)行，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示。可以事先規(guī)定車輛行駛路線，包括：行駛路線，行駛區(qū)域。同時(shí)，中心系統(tǒng)也具備提示音告知功能，報(bào)警數(shù)據(jù)自動(dòng)入數(shù)據(jù)庫(kù)。
（15）分段限速功能
對(duì)營(yíng)運(yùn)線路實(shí)施分段限速，不同的道路等級(jí)不同的車型限速不同，中心報(bào)警，終端報(bào)警。
（16）語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站
公交車輛在進(jìn)站時(shí)通過GPS定位,自動(dòng)播報(bào)站點(diǎn)信息，司機(jī)也可以自行進(jìn)行修改。
（17）調(diào)度信息轉(zhuǎn)語(yǔ)音
中心下達(dá)的文字調(diào)度指令，GPS終端將其自動(dòng)轉(zhuǎn)成語(yǔ)音形式播報(bào)，利于安全駕駛。
（18）乘客流量統(tǒng)計(jì)
對(duì)每個(gè)時(shí)段、每個(gè)車站的上下車客流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
（19）擴(kuò)展接口
終端為了進(jìn)行功能擴(kuò)展，預(yù)留了以下擴(kuò)展功能設(shè)備接口。如公交IC卡接口，行車記錄儀接口。
（20）進(jìn)站停留管理
在系統(tǒng)中設(shè)定車輛進(jìn)站后停留時(shí)間的上下限，如車輛停留時(shí)間超過此上限，則判定車輛賴站，系統(tǒng)聲音提示并自動(dòng)保存到數(shù)據(jù)庫(kù)。如車輛進(jìn)站停留時(shí)間不足，即低于其下限，系統(tǒng)日后能查詢到停留時(shí)間不足的記錄。
（21）發(fā)車調(diào)度屏
及時(shí)顯示車輛發(fā)車時(shí)間，發(fā)車地點(diǎn)，提醒駕駛員做好發(fā)車準(zhǔn)備；
（22）公交電子站牌
   播放車輛到站信息、文本信息，圖片信息、公益和商業(yè)視頻廣告；
第四部分 車載設(shè)備系統(tǒng)
車載設(shè)備系統(tǒng)是在公交DIMS系統(tǒng)中最末端的一環(huán)，也是最重要最不可缺少的一環(huán)。該設(shè)備系統(tǒng)主要由車載終端主控單元、LCD顯示屏(選配)、報(bào)站器(選配)0、攝像頭(選配)、乘客流量計(jì)以及其他外設(shè)構(gòu)成，如下圖：

圖22 車載設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成示意圖
一、主要特點(diǎn)
n 車載設(shè)備設(shè)計(jì)思想是功能盡量豐富，操作盡量簡(jiǎn)單。主控單元體積小巧卻功能強(qiáng)大；外部設(shè)備的操作面板按鍵的設(shè)計(jì)和定義都經(jīng)過反復(fù)考慮，按鍵和菜單都盡量做到簡(jiǎn)潔明了；可以擴(kuò)充各種接口，以適應(yīng)公交系統(tǒng)的智能化管理。
n 適用范圍廣：依托中國(guó)移動(dòng)或中國(guó)聯(lián)通的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)漫游監(jiān)控；
n 數(shù)據(jù)傳輸速率高，穩(wěn)定可靠；
n 信道多：可同時(shí)支持短信、TCP/UDP信息傳輸；
n 可編程：幾乎所有控制都以可編程方式進(jìn)行，用戶可以方便、靈活地自行設(shè)置，擴(kuò)展功能。
二、車載設(shè)備功能說(shuō)明
1、實(shí)時(shí)監(jiān)控功能
     實(shí)現(xiàn)公司調(diào)度室實(shí)時(shí)監(jiān)控公司各條線路上運(yùn)行的所有車輛的情況，包括運(yùn)行時(shí)速、運(yùn)行線路等，并能實(shí)現(xiàn)多車輛多窗口的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。路隊(duì)調(diào)度室僅能監(jiān)控本路隊(duì)所屬線路車輛運(yùn)行的情況。同時(shí)，通過攝像頭裝置提取照片，可對(duì)駕駛員和和票箱進(jìn)行抽查管理。
2、車載設(shè)備技術(shù)指標(biāo)
     衛(wèi)通達(dá)電子車載設(shè)備為用戶車輛的裝車設(shè)備。成套車載設(shè)備包括GPS天線、GSM/GPRS通信天線、主機(jī)、手柄電話等。車載設(shè)備主機(jī)采用模塊集成設(shè)計(jì)，衛(wèi)通達(dá)電子公司可提供多型GPS/GSN/GPRS型主機(jī)產(chǎn)品和選配件，實(shí)現(xiàn)車輛位置報(bào)告、數(shù)據(jù)語(yǔ)音通信、車輛防盜報(bào)警、車輛監(jiān)視控制、車輛調(diào)度管理、物流車輛管理功能。當(dāng)配置顯示器時(shí)，有中文顯示功能，通過文字信息對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度指揮；當(dāng)配置手柄電話時(shí)，可以通過話音對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度指揮通信。
車載設(shè)備是系統(tǒng)運(yùn)行的必備產(chǎn)品，每臺(tái)車輛應(yīng)安裝一臺(tái)終端設(shè)備，由衛(wèi)通達(dá)電子公司以優(yōu)惠價(jià)格供應(yīng)。該產(chǎn)品通過GSM/GPRS移動(dòng)通信平臺(tái)雙向數(shù)據(jù)或語(yǔ)音通信，實(shí)現(xiàn)車輛位置報(bào)告、車輛防盜報(bào)警、車輛違規(guī)報(bào)警、車輛監(jiān)視控制、車輛調(diào)度管理、物流車輛管理功能。衛(wèi)通達(dá)電子SA-118T-DM8.0GPRS/GSM車載設(shè)備主機(jī)、衛(wèi)通達(dá)電子VTD-8車載顯示器、衛(wèi)通達(dá)電子VTD-6車載電話手柄照片見下圖。
 
衛(wèi)通達(dá)電子 wtd-010 GPS主機(jī)
（a）使用環(huán)境
溫度范圍：-25℃～+70℃
相對(duì)濕度：5%～95%
儲(chǔ)存溫度：-25℃～＋70℃
工作電壓：直流+8V～+30V （配有超電壓保護(hù)裝置）
最高電壓：80V
（b）GPS定位
接收通道：12并行通道
接收頻率：L1（1575.42MHZ）
定位精度：＜10m   無(wú)SA
速度精度：0.1/s   無(wú)SA
更新率：1/s 連續(xù)
速度：＜515m/s
加速度：±4g
（c）GSM/GPRS通訊
通信標(biāo)準(zhǔn)：符合ESTI  GSM  2+標(biāo)準(zhǔn)
工作頻率：EGSM900/GSM1800 (GSM Phase 2+)
發(fā)射功率：2W（EGSM900）、1W（GSM1800）
數(shù)據(jù)速率：上傳 26.8Kbits/s、下載53.6Kbits/s
支持通訊協(xié)議：TCP/IP
（d）尺寸重量
主機(jī)尺寸：145 X 103 X 36 mm
主機(jī)重量：550克
                   
衛(wèi)通達(dá)電子VTD-8車載顯示器
（a）使用環(huán)境
溫度范圍：-25℃～+70℃
相對(duì)濕度： 20%～75%   
儲(chǔ)存溫度：-25℃～＋70℃
電壓范圍：5VDC
工作電流：<200mA
（b）顯示特性
顯示顏色：藍(lán)色
背景顏色：白色
點(diǎn)陣顯示：192*64
（c）尺寸重量
外形尺寸：143*88*22mm
機(jī)體重量：270克

l 顯示器的功能

1、顯示GPS定位信息：經(jīng)度、緯度、速度、時(shí)間、方向、定位狀態(tài)、收星數(shù)量。
2、顯示GPRS連通狀態(tài)：采用GPRS方式與中心通信，連通顯示GP，未連通無(wú)顯示。
3、編輯信息：輸入方式有拼音輸入、五筆筆畫輸入、字符輸入、符號(hào)輸入。
4、查看信息：可查看已收信息、已發(fā)信息、車載信令、編輯信息。
5、記錄信息：可記錄已收信息２０條、已編輯保存信息２０條、固定信息99條。
6、信令下載：根據(jù)用戶需要，可無(wú)線下載車用信令。
7、軟件下載：供方可下載更新軟件。
8、撥號(hào)功能：根據(jù)用戶要求，由供方設(shè)定并限制撥入和撥出號(hào)碼。
9、設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)：可設(shè)定網(wǎng)絡(luò)參數(shù)等功能。
 
衛(wèi)通達(dá)電子 車載電話手柄
（a）使用環(huán)境
工作溫度：-25℃～+70℃
相對(duì)濕度： 5%～95%
儲(chǔ)存溫度：-25℃～＋70℃
電壓范圍：5VDC
工作電流：<100mA
（b）顯示特性
點(diǎn)陣：104*64
LCD duty：1/65
偏壓：1/9 bias
背光顏色：藍(lán)色
（c）尺寸重量
外形尺寸：190*84*32mm
機(jī)體重量：200克
l 手柄電話功能說(shuō)明
★ 內(nèi)置背光：藍(lán)色；
★ 定位狀態(tài)顯示：顯示GPS定位狀態(tài)；
★ 通信狀態(tài)顯示：顯示GPRS通斷狀態(tài)；
★ 編輯輸入方式：拼音輸入、字符輸入、數(shù)字輸入、符號(hào)輸入；
★ 存貯查看信息：信令信息５０條＋編輯信息５０條＋已收信息５０條；
★ 查看通話記錄：已拔電話８條＋已接電話８條＋未接電話８條；
★ 編輯存儲(chǔ)話號(hào)：電話本９０條記錄；
★ 用戶信令下載：無(wú)線下載用戶設(shè)定的信令信息；
★ 無(wú)線軟件下載：供方可無(wú)線下載更新軟件；
★ 拔號(hào)通話功能；根據(jù)用戶要求，由供方設(shè)定；
★ 限制呼出電話：由用戶設(shè)定下載５０條；
★ 來(lái)電顯示、響鈴：顯示來(lái)電號(hào)碼，同時(shí)響鈴；
★ 通話切換：通話時(shí)，免提和手柄相互切換。
電子地圖 
衛(wèi)通達(dá)電子車輛數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)和衛(wèi)通達(dá)電子用戶監(jiān)管中心配置多種比例尺的全國(guó)、省市電子地圖，為用戶提供地理信息資料監(jiān)視入網(wǎng)車輛，在屏幕上獲得受管車輛車位與地理信息的同步顯示，直觀地為管理人員標(biāo)注車輛當(dāng)前的地理位置、車輛動(dòng)態(tài)軌跡和歷史軌跡，便于用戶對(duì)所轄車輛進(jìn)行監(jiān)視、報(bào)警、處置、通信、調(diào)度、管理。衛(wèi)通達(dá)電子公司可按用戶需要制作衛(wèi)通達(dá)電子系統(tǒng)配套的電子地圖。
 
注: 因考慮到物流配送的點(diǎn)多面廣，配送網(wǎng)點(diǎn)的不斷增加衛(wèi)通達(dá)電子系統(tǒng)配套的電子地圖可開放電子地圖的添加功能，方便用戶隨時(shí)添配送網(wǎng)點(diǎn)的地理位置信息。
第五部分 系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用
目名 產(chǎn)品名稱 數(shù)量 單價(jià)（元） 總計(jì)（元）
1．車載終端設(shè)備
車載設(shè)備 Wtd-010 GPRS/GSM GPRS監(jiān)控型   
 車載顯示器   
 車載電話   
外接 報(bào)站器   
 攝像頭   
2．主控中心                       
主控中心（1個(gè)） 2.1監(jiān)管平臺(tái)硬件 
 數(shù)據(jù)庫(kù) 1  
 通訊工作站 2  
 路由器 1  
 交換機(jī) 1  
 2.2監(jiān)管平臺(tái)軟件(第三方軟件) 
 SQL Svr 2000 Standard ChnSimp CD 10 Clt 1  
 Windows XP(Professional) 1  
 Windows XP(Professional) 許可協(xié)議 1  
 Windows Svr 2000 ChnSimp CD 10 Clt 1  
 MapX(含3個(gè)開發(fā)license) 1  
 Mapinfo Professioal 1  
 2.3監(jiān)管平臺(tái)專用軟件  
 網(wǎng)絡(luò)中心通訊程序 1  
 網(wǎng)絡(luò)中心用戶分發(fā)程序 1  
 網(wǎng)絡(luò)中心GPRS通訊接口 1  
 網(wǎng)絡(luò)中心數(shù)據(jù)庫(kù)程序 1  
 網(wǎng)絡(luò)中心車輛管理程序 1  
 用戶通訊程序 1  
 用戶GIS顯示程序 1  
 用戶車輛管理程序 1  
 用戶數(shù)據(jù)庫(kù)程序 1  
3．分控中心及二級(jí)平臺(tái)單價(jià)
分控中心 3.1監(jiān)管平臺(tái)硬件 
 PC機(jī)（普通） 1  
 3.2監(jiān)管平臺(tái)軟件（第三方軟件） 
 SQL Svr 2000 Standard ChnSimp CD 10 Clt 1  
 Windows XP(Professional) 1  
 Windows XP(Professional) 許可協(xié)議 1  
 Windows Svr 2000 ChnSimp CD 10 Clt 1  
 3.3監(jiān)管平臺(tái)專用軟件         
 用戶通訊程序 1  
 用戶GIS顯示程序 1  
 用戶車輛管理程序 1  
 用戶數(shù)據(jù)庫(kù)程序 1  
 全國(guó)電子地圖 1  
4．GIS電子地圖
GIS 全國(guó)電子地圖1:250000 1  
 廣東省電子地圖1:100000 1  
 深圳市電子地圖1:10000 1  
 其他各省市電子地圖 1  自購(gòu)
5.后期服務(wù)費(fèi)(二級(jí)平臺(tái))

技術(shù)提供與支持
      公司本著“精心開發(fā)、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)、誠(chéng)信為本、顧客至上”的質(zhì)量方針，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。本公司一向高度重視售后服務(wù)，堅(jiān)守對(duì)用戶的承諾。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命線，用戶利益高于一切。多年來(lái)，公司投入了大量的人力、物力、財(cái)力，一直堅(jiān)持定期對(duì)我們的用戶進(jìn)行走訪，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，并不斷收集用戶的反饋意見，加以整理與分析，以提高售后服務(wù)的質(zhì)量和效率，從而得到了廣大用戶的認(rèn)可和好評(píng)。
      我們將提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障；以優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、專業(yè)、快捷的服務(wù)答謝您對(duì)本公司產(chǎn)品的信任！
本公司鄭重承諾以下服務(wù)：
      最佳的設(shè)計(jì)方案
      公司本著“業(yè)精于專，方能信賴”的公司宗旨，為客戶量身量身訂做，提出最適合您的項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。
最佳的設(shè)備選型
最佳的設(shè)計(jì)方案和最佳的技術(shù)運(yùn)用優(yōu)越性體現(xiàn)于最佳設(shè)備選型及質(zhì)量，我們承諾，我們提供的設(shè)備選型均通過嚴(yán)格的反復(fù)審核，質(zhì)量完全能夠符合長(zhǎng)時(shí)間苛刻條件下的運(yùn)行的要求。
最佳的運(yùn)行效果
由本公司提供的項(xiàng)目、系統(tǒng)、設(shè)備都是以到達(dá)最佳的運(yùn)行效果為目的，我們推崇一次投資成功，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行無(wú)故障，
最佳的培訓(xùn)計(jì)劃
公司對(duì)使用本系統(tǒng)的單位相關(guān)人員進(jìn)行免費(fèi)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

培訓(xùn)計(jì)劃表：
過程 培訓(xùn)名稱 培訓(xùn)教材 培訓(xùn)時(shí)間 參加人員
1 主監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用 監(jiān)管平臺(tái)操作使用說(shuō)明書 2個(gè)工作日 網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員
2 主監(jiān)控中心及分監(jiān)控中心軟件操作 監(jiān)管中心操作使用說(shuō)明書 2小時(shí) 操作、管理人員
3 車載設(shè)備操作 車輛設(shè)備操作使用說(shuō)明書 1小時(shí) 司機(jī)
最佳的客戶服務(wù)
1、設(shè)立售后服務(wù)24小時(shí)受理電話：13715320853，隨時(shí)提供服務(wù)，免除后顧之憂
2、車載終端產(chǎn)品實(shí)行三包，一年內(nèi)包換，一年保修，終生維護(hù)。一年后維修設(shè)備只收取材料成本費(fèi)。保修期內(nèi)實(shí)行設(shè)備免費(fèi)維修、保養(yǎng)服務(wù)。，但如有下列情況導(dǎo)致產(chǎn)品損壞的，按市場(chǎng)成本價(jià)支付元器件費(fèi)用：（1）未按《產(chǎn)品使用說(shuō)明書》使用的；（2）人為拆解、故意破壞、改裝損壞的；（3）遭火燒、水浸、撞擊等外力或不可抗拒因破壞的而導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。
3、公司在對(duì)硬件設(shè)備及軟件系統(tǒng)實(shí)行定期保養(yǎng)、檢修，如出現(xiàn)維修或更換情況須出具書面報(bào)告。每臺(tái)設(shè)備的安裝、調(diào)試、保養(yǎng)、檢修須在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成，并做到配件充足，不影響車輛的正常工作。
4、系統(tǒng)軟件部分如有更新、升新，立即在客戶系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)升級(jí)。積極配合使用方對(duì)系統(tǒng)需求的改進(jìn)意見，對(duì)系統(tǒng)不斷的完善，盡量滿足使用方的需求，并可根據(jù)客戶要求需求添加電子地圖的某些數(shù)據(jù)。
5、為了讓系統(tǒng)使用中出現(xiàn)的任何問題得到更有效的解決，公司安排專人專部對(duì)系統(tǒng)的使用情況進(jìn)行跟蹤服務(wù)，做到定期回訪，建立完備檔案資料。