昨天下午，市城管部門對市區建筑垃圾處置公司首次進行資質審核。據了解，目前申報建筑垃圾處理資質的公司有10余家，截至7月31日，市區216輛渣土車完成密閉改造。

　　以獎代補，車輛加蓋

　　自6月15日以來，我市對渣土車進行密閉改造，目前市區90%以上的渣土車完成“加蓋”。市環境管理處處長孟惠山表示，渣土車整治初見成效，市區特別是老城區范圍內，渣土車拋灑現象得到明顯改善。

　　市城管執法支隊機動大隊副大隊長岳衛東告訴記者，為了鼓勵營運車主對渣土車進行改裝，對8月1日前完成改裝的本地車輛（大市區范圍內）將實行以獎代補。據了解，目前有216輛渣土車可以享受這一優惠政策。

　　自8月以來，市城管部門、市建設局和市公安局等部門，對市區建筑工地出入口和建筑垃圾運輸車輛進行聯合整治。對未按規定采取密閉化運輸的車輛實行停運，雇傭相關車輛的施工單位情節嚴重的將處以10萬元以下的罰款。

　　首家公司昨審核“清運”資質

　　昨天下午，市城管部門對江蘇中運物流有限公司進行“清運”資質審核。據介紹，這是我市審核的首家建筑垃圾處置公司。

　　記者看到，在該公司停車場上，停放著20輛完成“加蓋”、安裝了GPS系統的渣土車。7月初，該公司就開始對渣土車進行密閉改造，目前20輛渣土車基本符合要求。

　　“整治改善了渣土行業的形象。”該公司總經理曹群奇說，過去，市民提到渣土車就“色變”，由于沒有密閉運輸，許多車輛運渣土時也是偷偷摸摸的。如今渣土車整治，有效控制了建筑垃圾運輸過程中產生的潑灑揚塵、偷拉亂倒等亂象。渣土車須“掛”到正規公司，也改變了過去“散兵游勇打游擊”現象。

　　岳衛東告訴記者，以前市區大小土方老板有近百個，其中只有三四家以公司名義運作。通過整合后，初步統計，市區將有10家具有清運資質的公司，渣土車維持在230輛左右。

　　孟惠山認為，渣土行業的規范成熟是一個長期的過程，對這些個體土方老板的轉型，政府部門要“扶上馬，送一程”。同時，市渣土行業協會也將加強行業自律，約束渣土運輸價格惡性競爭，從而促使渣土行業逐漸成熟。

　　10輛渣土車并入數字城管

　　此次整治對已取得資質公司的渣土車安裝GPS系統，進行實時監控。據介紹，目前已有10輛渣土車已安裝GPS，且接入市數字城管監督指揮中心。同時，我市對渣土車的外觀、標識進行統一規范。

　　雖然目前并入數字城管的渣土車只是少部分。但孟惠山表示，只要安裝了GPS系統，城管工作人員就可以在交通部門的相關網絡上查看到這些車輛的動向。“當然這些渣土車最終還是要并入數字城管，便于管理。”

　　曹群奇認為，GPS方便政府部門管理的同時，也方便了車主對車輛進行管理，車主可以看到每臺車的動向，并有效控制車速、防止司機“私拉”行為。

　　半個月發出13份整改通知

　　自8月聯合整治以來，市城管部門共發出13份整改通知。據介紹，此次整改重點是對建筑工地出入口硬化、車輛沖洗設施安裝、臨時環衛設施設置進行督促規范。

　　“對建筑工地進行整治，是從源頭杜絕渣土拋灑現象。”岳衛東說，原則上要求這些建筑工地7天之內整改完畢，目前在建的工地大多數實行了出入口臨時硬化。

　　岳衛東告訴記者，考慮到水泥路面的承載力不夠，他們允許一些建筑工地在前期用鋼板鋪設，實行簡單硬化，待樁機、塔吊等大型施工機械進入工地后再實行水泥硬化。同時這些工地需添置沖洗設備、臨時環衛設施，在渣土車出工地前進行清理。

(編輯：洪麓豐)